ENTOMOLOGICKÉ FÓRUM

Není to spíš Misahuali?

MilanP píše:Není to spíš Misahuali?

přišlo mi to s titulkem : Viktor___Celebes

MilanP myslel prispevek od míry z Ekvadoru - tam je Misahuali

Nebo Míšahulí?

Přišel jsem o elektrocentrálu Honda ex 350, tak pokukuju po alternativách - když pominu reklamní elektrocentrálu Zipper ve tvaru kopacího míče, tak ty nejlehčí dneska váží okolo 14 kilo plus benzin a olej, to už by se hodilo opatřit ji kolečky. Vybavuje se mi nákupní taška na kolečkách, má to někdo vyzkoušené?

Ahoj, mám zkušenosti s touhle: http://elektrocentraly.heureka.cz/einhell-bt-pg-900/. Tedy Einhell BT-PG 900. sice nic moc značka, hrozně hlučná, ale mám ji dva roky, svítím v sezóně minimálně jednou týdně a kromě výměny svíčky nepotřebovala nikdy opravu nepotřeovala a fungovala vždycky bez závad. Je to asi nejlevnějšá alternativa a tak by člověka tolik nemrzelo, kdby ji někdo ukradnul apod. Váha 15 kilo i s kapalinama se dá celkem bez problému nosit i stovky metrů, docela dobře sedí do ruky. Kolečka jsem nezkoušel.
Lepší by měla být např. značka Kipor, ale nemám odskoušené, navíc je dražší. Nemluvě o Hondě, kde je cena oproti té mojí 3xvyšší.

UV past

Pokud by někdo měl zájem, kolega prodává Hondu 350, v dobrém stavu, pravidelně servisovaná v autorizovaném servisu.

v případě zájmu přepošlu mail na dotyčného a ostatní komunikace bude pouze mezi vámi......

Tak jsme se domluvili a tu Hondu jsem koupil - takže už se nenabízí.

V tomto tématu se řešily v drtivé většině sestavy gelových baterek a světel na 12 V. Mám odlišný dotaz - jak vyřešit sestavu na 220 (230) V (tedy klasická zásuvka) v kombinaci s klasickýma silnýma žárovkama (něco jako na straně 7 tohoto tématu). Přičemž zdroj energie může být:
1) zásuvka
2) měnič + nastartované auto
3) agregát
Myslím, že při cestách do zahraničí je vždy potřeba primárně vyřešit otázku kabelu a žárovek. Zásuvka, auto i agregát se dá pořídit v cílové destinaci poměrně snadno. Horší už by mohlo být shánění vhodných žárovek, kabelů a příslušenství. Jaké konkrétní žárovky doporučujete a kde se dají případně sehnat? Jsou optimální 250 Watové? Jedna třeba normální, druhá UV? A jaký konkrétní kabel, aby se nepřehříval (neshořel) + aby nebyl zbytečně těžký, když bude dlouhý (např. kvůli přepravě letadlem). Tj. např. co přesně za kabel (asi naměřit metráž vhodného typu kabelu)? Konkrétní příklad - řekněme, že bych chtěl min. 30 metrů kabelu ke dvěma 250 W žárovkám. A ideálně, aby byl kabel jeden, který se na konci rozdvojí (ke každé žárovce) - kvůli ušetření hmotnosti,...

Džaste, co kdyby jsis trochu oživil základy fyziky? Jsou to vše zcela jednoduché výpočty, které najdeš v každé příručce elektrotechnika nebo učebnici fyziky.
Jinak k tvým dotazům:
Dvě 250W žárovky přes měnič na auto (musíš mít měnič o výstupním výkonu alespoň 600W) je moc i přes nastartovaném, nebude stíhat dobíjet, takže budeš svítit než poklesne kapacita baterky, většina měničů má pojistku proti úplnému vybytí zdroje.
Kabel výpočet na průřez kabelu a jeho zatížení v A je zcela jednoduchý, tabulky najdeš i na netu. Na 2 ks 250W žárovek by měl stačit i kabel o průřezu vodičů 0,75 mm2, ale zase záleží na tom jakou má kabel ochranu vodičů, jeho délce a samozřejmě do jaké sítě to vrazíš, pokud budou tyto parametry mizerná tak klidně ti může shořet, takže raději alespoň průřez 1 mm2. To máš jistotu.

No já ve fyzice a matematice nikdy nebyl příliš zdatný. Raději se nechám poučit. S tím autem mě to nenapadlo, že by to mohlo nezvládnout. Předpokládal jsem, že motor auta je schopen generovat minimálně srovnatelný zdroj energie, jako je třeba malý agregát Honda,... Díky za konkrétní údaje. Ještě uvítám (a možná i jiní) tip na konkrétní žárovky. A třeba i na způsob, jak je přepravovat bezpečně v letadle (fígly, aby se nerozbily).

No auto to sice nedobije, hlavně ty menší, navíc baterka nemusí být zcela OK. Musel by jsis zjistit jaký je dobíjecí max. proud od alternátoru u konkrétního auta při volnoběžných otáčkách Mít to 3 hodiny pod plynem by fakt asi nešlo. Co auto nedobije, jde z rezervy baterky, dokud se nevybije pod úroveň danou jištěním měniče. Můžeš s tím pak svítit třeba hodinu nebo dvě, záleží na okolnostech.

Zdravim,

Mam otazku ohladom UV co predavaju na stranke entosphinx.cz presnejsie http://www.entosphinx.cz/cs/prenosne-za ... rivka.html Jeden znamy mi povedal, ze mal by som si kupit iny a lepsi invertor k tomu kupit, aby mi dlho vydrzal. Jemu sa stalo ze behom dvoch dni uplne vyhorela UV trubica, lebo ze vraj tieto trubice nie su na dlhodobe pouzitie. Ake skusenosti mate? Kolko vydrzi? Treba k tomu iny invertor alebo uplne staci co je ktomu?

ja mam to iste uz 2 roky a pored to sviti

A nenahradil si ten invertor s niakym lepsim?

Ahoj, minulý víkend jsem vyzkoušel tuto alternativu k lovu na plátno:
trakční akumulátor 75 Ah http://www.battery.cz/trakcni-baterie-v ... lfs75.html
invertor (měnič 12V/220 V), připojený k akumulátoru pomocí startovacích kabelů
výbojky Philips 220V 160 W a 100W (např. pořízené z entosphinx)

Výbojka 160 W vydržela svítit 2 hodiny, následně invertor signalizoval pokles kapacity akumulátoru, tak jsem vyměnil výbojku za 100 W a svítil ještě další hodinu. Přitom se akumulátor vybil cca na 40 %, takže ještě nějakou dobu by vydržel.
Vzhledem k tomu, že cena akumulátoru byla pod 2 tisíce Kč, jde o podle mně o celkem zajímavou levnější variantu oproti elektrocentrále, které jsou podstatně dražší. Samozřejmě trakční akumulátory se dají určitě koupit lepší s větší kapacitou, ale do začátku jsem zvolil nejlevnější variantu. Nespornou výhodou je že oproti elektrocentrále nebo připojení na nastartované auto je toto naprosto tichý způsob svícení.

PetrD píše:Ahoj, minulý víkend jsem vyzkoušel tuto alternativu k lovu na plátno:
trakční akumulátor 75 Ah http://www.battery.cz/trakcni-baterie-v ... lfs75.html
invertor (měnič 12V/220 V), připojený k akumulátoru pomocí startovacích kabelů
výbojky Philips 220V 160 W a 100W (např. pořízené z entosphinx)

Výbojka 160 W vydržela svítit 2 hodiny, následně invertor signalizoval pokles kapacity akumulátoru, tak jsem vyměnil výbojku za 100 W a svítil ještě další hodinu. Přitom se akumulátor vybil cca na 40 %, takže ještě nějakou dobu by vydržel.
Vzhledem k tomu, že cena akumulátoru byla pod 2 tisíce Kč, jde o podle mně o celkem zajímavou levnější variantu oproti elektrocentrále, které jsou podstatně dražší. Samozřejmě trakční akumulátory se dají určitě koupit lepší s větší kapacitou, ale do začátku jsem zvolil nejlevnější variantu. Nespornou výhodou je že oproti elektrocentrále nebo připojení na nastartované auto je toto naprosto tichý způsob svícení.

- to je super a co budeš dělat po 2-3-4 hodinách ... já teda svítím (dle zatmění apod..) i 12 hodin .. ? pak teda dojdeš pro auto a budeš to krmit autem .. tak to můžeš krmit autem furt ... přes měnič a nemusíš mít druhou baterku k autu ..
- centrála je centrála, kam ji doneseš tak svítíš a vše ostatní je pouze alternativa pro případ rozbití a ztráty centrály případně lehká alternativa do batohu na záda (ale 12V trubice a malá baterka max.asi motorková)

VÝKON VÝBOJKY = MNOŽSTVÍ HMYZU(brouků) odzkoušeno, jsou, ale i druhy co na trubice někdy lítají raději

Petře, nechtělo by se Ti s Tvojí sestavou udělat ještě pokus se svícením při nastartovaném autu? Jak už jsem psal výše - zajímalo by mě, za jak dlouho dojde k signalizaci poklesu kapacity při nastartovaném autě. Jinak souhlas s uživatelem papa.